8月下旬有消息称，台湾订购的首批两架F-16V Block70战机已从美大陆飞抵夏威夷，随后计划经关岛转抵台岛，预计于8月23日抵达本岛空军基地。这两架编号为6727和6728的战机，将成为台湾订购总数66架中的首批交付机。
这批F-16V配备了两个保形油箱，约增加450加仑的机载燃油量，可显著提高航程、作战半径和滞空时间，但相应会对极限空中超机动能力造成一定影响。另一方面，台方所购F-16V装配F110-GE-129涡扇发动机，加力推力约在2.9万至2.95万磅范围，在满载情况下有助于改善加速与爬升性能，维持较高的空中机动能量。保形油箱的使用也被视为加快交付进程的一项措施——对比上世纪90年代台湾接收的F-16A/B曾因无保形油箱而需多次空中加油才能完成转运。
这些飞机主要在美国格林维尔工厂生产，因交付延误，工厂已启动两班倒赶工，一些生产线人员的日工作时长一度接近20小时。按当前进度评估，美国方面有望在2026年内向台方交付至少10架F-16V。 千亿球友会
若66架全部交付，再加上已改装并服役的100多架F-16改型机，台军的F-16机队规模将超过200架，在全球范围内属少见规模。台方对F-16V寄予厚望，期望其在中远程空战、反舰、对地打击以及与长程预警/警戒体系协同方面发挥多重作用，并对其搭载的AN/APG-83有源相控阵雷达和Link 16数据链抱有高期待，曾在兵棋推演中模拟与第五代隐身战机对抗的情形，力图通过数据链实现与防空系统、舰艇及盟军平台的信息交换。
不过，现实能力与期待仍存在差距。F-16V整体可归为“4.5代”战机，其隐身性、传感器融合及作战体系与真正的第五代战机尚有差距；在对手具备更先进作战体系支撑时，劣势会更明显。此外，台岛的地理与跑道脆弱性也可能成为限制：一旦关键跑道在冲突中遭到破坏并难以迅速修复，机队的出动与持续作战能力将大幅受限，令高性能战机难以充分发挥作用。总体来看，F-16V虽能显著增强战力，但并非万能，实际效能仍取决于后勤、基地抗毁能力与整体作战体系的配套。
