随着2024年10月11日特斯拉发布无人驾驶货车Robovan，这一天被视为历史性时刻，标志着短途无人运输的普及，起初的热潮却是在中国而非美国蔓延。近两年中，多家企业如曹操出行、滴滴和东风汽车，以及新兴初创公司争相进入这一领域，商业模式逐渐成熟。
随着AI技术的演进，行业公司不愿意仅仅被视作硬件制造商。成功实现“躯壳”与“大脑”协同进化的企业，才可能在资本市场获得更高的估值。这一领域提供了巨大市场潜力，形成了初步的“RoboCity”雏形。Robovan不仅是此都市的先锋，还有无人环卫设备、安保机器人、无人巴士等多种新业态，未来将实现机器人产品从轮式到足式及臂式的多样化应用，标志着人类生活即将进入全新机器人时代。
短途无人物流配送，作为物理AI的关键应用之一，已经显现出较快的落地可能。这一趋势与国家战略和技术革命的结合也在加速，特别是在中国，物流成本高居全球前列，而无人物流车由于其高效性和安全性，有望降低成本，提升效率。无人物流车的应用甚至可以将每天的运输成本从3元/公里降低至1.5元以下，为消费者和制造业带来更大收益。 千亿球友会
进入2026年，相关政策推动无人配送车的普及，特别是在县域市场的扩展。与此同时，技术方面也在不断突破，L3自动驾驶车即将进入量产，而L4级自动驾驶也进入关键阶段。随着条件自动驾驶的技术逐渐成熟，Robovan等无人物流车将在城市环境中率先取得应用，面临的政策阻力也相对较小。
在Robovan发布后，资本市场热潮不断，众多企业纷纷涌入。除了新石器和九识智能这样专注无人物流的初创公司，京东、美团等互联网巨头，以及滴滴和曹操出行也积极参与。新石器计划打造一个拥有百万无人车与机器人协同的物流网络，而九识智能则运营着全球最大的L4无人车队。2025年底，这一市场的无人物流车数量已超3.5万辆，预计到2026年，市场总量将达到空前规模。
