近日，问界的经销商收到消息，2027年1月1日起，问界将正式退出鸿蒙智行和华为专卖店。这一突然决定让问界车主感到困惑，不久前谈判时还在讨论“轻资产、一切不变”，三天后却急转直下。
大约半个月前出现了关于赛力斯将与华为重新谈判的传闻，但当时人们对此并不以为然。然而在9月15日早上，媒体证实了这一消息：华为与赛力斯的合作将从“华为主导”转变为“赛力斯主导”，各项产品与服务的管理权都将交还给赛力斯，华为只负责技术支持。该消息一发布，赛力斯股价当天就下跌近6%。
这只是事情的开端。在接下来的几天内，鸿蒙智行和问界迅速发布联合声明进行安抚，次日，AITO向经销商发出通知，宣布合作协议的签署主体将变为赛力斯，原有协议自动终止，接着到9月17日，明确了将于2027年1月1日完全脱离华为的消息。经销商需自决未来选择代理的品牌。 千亿球友会
为何华为反应如此迅速？赛力斯的财务状况揭示了答案：2026年上半年营收下滑，净亏损严重，销量与收入不成正比。更让人痛心的是，销售问界一辆车，华为就会以技术授权等名义多赚50000元。与此形成鲜明对比的，是小米汽车的订单激增，华为的选择未免让人对其未来策略产生疑问。
尽管华为再度重申“不造车”的承诺，并将目标转向成为领先的技术供应商，问界及鸿蒙对车主的安抚迅速跟上。不过，车主们对此却感到不安，因为经销商的通知中涉及到的变化，意味着未来他们将与赛力斯签约，成本与责任的承担也将转变，这导致许多车主开始考虑是否退订或查询二手车价值。
车主们的敏感反应并非毫无根据，考虑到问界之前的承诺已经多次被打破，信任感受到冲击。此外，问界的撤出将影响其他品牌的合作格局。虽然鸿蒙智行表示这次调动不会波及其他品牌，但显然问界的退出会使得资源再分配，对其他品牌的车主来说可能是不小的机遇。 千亿球友会
总体来看，问界车主在短期内仍然可以享受原有的权益和服务，但从长远来看，买问界的初衷也许会随着时间的推移而发生根本性的变化。2027年后，再踏入展厅时，车主们可能面临全新的现实。
